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遵义、铜仁之间将新添一高速公路,总投资约178.83亿元,年底完工

编辑:高空车 来源: 日期:2021-07-19 浏览:0

  贵州地处云贵山区,在国内也属于道路交通建设相对困难的区域,不过随着科学技术的进步,建设情况也逐渐好了起来。贵州中部由于省会贵阳的存在大,道路交通网络还是比较密集的, 边边角角的交通建设就要差一些了。东北角上遵义市和铜仁市就迎来了全新的高速公路建设,而且工程将于今年年底完工。

  遵义、铜仁之间将新添一高速公路,总投资约178.83亿元,年底完工,这条高速就是湄石高速公路,主线长度为93.9公里。高速公路的建设,比较非功夫的无非是隧道和桥梁,而遵义和铜仁两城本来境内就多山,尤其是两城边界线,更是山脉阻隔地形起伏变化大,修建高速公路还是很不容易的。

  而且湄石高速并非是连接两城的市区,而是从遵义市的湄潭县,到铜仁市的石阡县,距离到是不算远,但建设难度颇高。高速公路全线将建设11处互通式立交,重点工程有1个特大桥(河闪渡乌江特大桥)和4个特长隧道,除了主线部分,还有一条机场联络线(遵义新舟机场联络线)。

  这条高速公路采用双向4车道的设计,也就是标准的高速公路设计,设计时速分为2个部分,湄潭县至金竹山枢纽设计时速为100公里,而金竹山枢纽至石阡县设计时速为80公里。这样的设计时速有点迷惑,具体是什么原因不清楚,但是作为一条高速设计时速为80公里还是相对较慢的,可能是为了节约成本?

  整个高速公路项目的总投资约178.83亿元,除了湄潭县和石阡县之外,道路还会经过遵义的凤冈县,都属于偏远的山区县,如今只有国道、省道连接,暂时没有高速连接。高速公路还是很省时的,项目完工之后,两地之间的车程缩短到一个半小时,大大节约了时间成本。

  而且湄石高速还将和石大高速相连,共同构造贵州省内部的道路交通网络,对于地区之间的连通具有重要意义。而且高速中间设置的11处互通式立交,更是方便了南北、东西方向的互相连通,对于完善贵州偏远地区的交通建设,具有重要的连通意义。

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